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MITA MS-11 ホイール
USD $ 450.00 – USD $ 520.00
サイズ表
インチ | サイズ | インセット | 穴 | PCD | 穴 | 重量(kg) |
---|---|---|---|---|---|---|
16 | 全て | 全て | 全て | 全て | 全て | 6.8 |
17 | 7.5J | 全て | 全て | 全て | 全て | 7.4 |
17 | 8J | 全て | 全て | 全て | 全て |
7.6 |
17 | 9J | 全て | 全て | 全て | 全て |
7.6 |
18 | 全て | 全て | 全て | 全て | 全て |
9.0 |
ストップテッククリアランス: 17×7.5 +40 // 17×9+36 // 17×8+53 // 18×9+36
スプーンクリアランス: 17×7.5 +40 // 17×9+36 // 17×8+53 // 18×9+36
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MITA MS-11 ホイール
インチ | サイズ | インセット | 穴 | PCD | 穴 | 重量(kg) |
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16 | 全て | 全て | 全て | 全て | 全て | 6.8 |
17 | 7.5J | 全て | 全て | 全て | 全て | 7.4 |
17 | 8J | 全て | 全て | 全て | 全て |
7.6 |
17 | 9J | 全て | 全て | 全て | 全て |
7.6 |
18 | 全て | 全て | 全て | 全て | 全て |
9.0 |
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MITAホイールは、お客様のお車に最高の品質をお届けするために、徹底したテストと安全検査を受けています。当社のホイールは、モダンでエレガントなデザインでありながら、独自の視点で象徴的な外観を保っています。純粋主義者と愛好家の両方にご満足いただける、真のOEM+ルックを実現することに尽力しています。
JWL 認証規制を満たし、当社のホイールが最高水準で鍛造されていることを保証するために、当社では各ホイールに JWL ロゴを付けています。
ホイールはカスタムベースで生産され、製造に約 20 営業日かかります。
パッケージには次のアイテムが含まれています。
- 車輪
- ホイールカラーに合わせたアルミMITAセンターキャップ
- テーパードMITAホイールナット(4個セット購入の場合)
- バルブステム。
当社のホイールの特徴は次のとおりです。
- 使用されている粉体塗装は優れた品質で、長期間にわたって優れた耐久性を保証します。
- エレガントでありながらアグレッシブな外観を備えたモダンなフラッシュスタンスで、擦れの問題がなく完璧なフラッシュフィットを保証します。
- 幅広い人気タイヤオプションに対応
- MITAセンターキャップまたは一部のOEMホンダセンターキャップと併用可能
- JWLおよびVIA仕様を満たすようにテスト済み
- 軽量設計
- タイヤのグリップ力を高め、滑りを防止するビードシート設計。
製造工程:
鍛造アルミホイールは、その強度、軽量性、そして耐久性の高さから、自動車愛好家や自動車メーカーの間で人気を博しています。鍛造アルミホイールの製造工程では、原料のアルミニウムを成形し、希望のホイールデザインに成形します。この工程は通常、高圧・高温鍛造プロセスを用いて行われます。
鍛造アルミホイールの主な利点の一つは、その強度と耐久性です。鋳造アルミホイールは溶融アルミニウムを金型に流し込んで製造されますが、鍛造アルミホイールは原料のアルミニウムを高圧下で成形・成型することで製造されます。この工程により、より強度が高く耐久性に優れたホイールが実現し、運転やレースの衝撃にもより強く耐えることができます。
鍛造アルミホイールは、強度と耐久性に加え、鋳造ホイールよりも持続可能性に優れています。鍛造アルミホイールは一枚のアルミニウムから作られるため、鋳造ホイールに比べて材料廃棄物の量が削減されます。さらに、鍛造アルミホイールの製造に使用される高圧・高温鍛造プロセスは、鋳造ホイールの鋳造プロセスよりもエネルギー効率に優れています。
過去10年間、技術の進歩は鍛造アルミホイールの製造プロセスの改善に大きく貢献してきました。コンピュータ支援設計(CAD)とコンピュータ支援製造(CAM)技術の進歩により、鍛造アルミホイールはより複雑で精密なデザインを製作できるようになり、同時に材料の無駄も削減されました。さらに、最新の鍛造プレス機などの製造設備の導入により、鍛造プロセスの速度と効率が向上し、エネルギー消費量もさらに削減されました。
結論として、鍛造アルミホイールは、その強度、軽量性、そして耐久性から、自動車愛好家や自動車メーカーの間で人気のある選択肢となっています。鍛造アルミホイールの製造に使用される高圧・高温鍛造工程は、鋳造ホイールに使用される鋳造工程よりもエネルギー効率が高く、過去10年間でCADやCAMなどの技術の活用によりさらに改良されてきました。これにより、より複雑で精密なデザインが可能になると同時に、材料の無駄とエネルギー消費を削減できます。
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